La tecnologia innovativa degli airbag fa guadagnare a Honda Safety Engineer il più alto premio di eccellenza nell'ingegneria della sicurezza da parte del governo degli Stati Uniti

L'ingegnere della sicurezza Honda Eric Heitkamp ha ricevuto oggi la più alta onorificenza conferita dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per il suo lavoro alla guida della creazione di un design innovativo per l'airbag del passeggero anteriore. Heitkamp ha ricevuto il premio del governo degli Stati Uniti per l'eccellenza nell'ingegneria della sicurezza alla conferenza ESV (Enhanced Safety of Vehicles) del 2023 a Yokohama, in Giappone. Progettata per ridurre il rischio di gravi lesioni cerebrali, la nuova tecnologia dell'airbag anteriore del passeggero è ora di serie su Acura MDX, Acura TLX e Honda Pilot.

I premi del governo statunitense per l'eccellenza nell'ingegneria della sicurezza riconoscono gli individui che hanno apportato contributi scientifici eccezionali nel campo dell'ingegneria della sicurezza dei veicoli a motore e per il servizio distinto al pubblico automobilistico. Questo è il secondo premio di eccellenza consecutivo vinto da un ingegnere Honda con sede negli Stati Uniti, con Sue Bai premiata alla conferenza ESV del 2019, l'ultima volta che questi premi sono stati assegnati, per gli sforzi leader del settore nella tecnologia dei veicoli connessi.

La nuova tecnologia Honda dell'airbag del passeggero anteriore è progettata per gestire meglio le forze di collisione laterale che possono causare una brusca rotazione della testa dell'occupante ad alta velocità e far scivolare via un airbag convenzionale, aumentando il rischio di lesioni gravi. Heitkamp ha guidato lo sviluppo del nuovo airbag utilizzando nuove ricerche che misurano le lesioni cerebrali nelle collisioni tra veicoli, compreso uno studio fondamentale sulle lesioni cerebrali condotto da scienziati del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.

Invece della singola camera gonfiabile dei tradizionali sistemi airbag del passeggero anteriore, il nuovo airbag funziona in modo simile al guantone di un ricevitore di baseball, con un pannello non gonfiato che prima cattura e decelera la testa dell'occupante con meno forza, dirigendola anche verso l'interno tra due camere gonfiate per cullarla. e proteggere la testa. Nello specifico, il nuovo airbag frontale del passeggero utilizza quattro componenti principali: tre compartimenti gonfiati costituiti da una camera centrale e due camere laterali sporgenti verso l'esterno che creano un'ampia base sul cruscotto e il "pannello a vela" non gonfiato che si estende tra le due camere laterali.

La nuova tecnologia airbag ha debuttato nell'Acura TLX 2021 e questo video sui progressi in termini di sicurezza di TLX aiuta a spiegarne il funzionamento:

La conferenza Enhanced Safety of Vehicles (ESV) è l'evento tecnico di sicurezza internazionale più importante e si tiene ogni due anni, ospitato da un paese membro ESV selezionato dalle agenzie internazionali di regolamentazione della sicurezza partecipanti. La pandemia globale ha reso necessario un ritardo di un anno dell’ultima conferenza, originariamente prevista per il 2022. Tra i partecipanti all’ESV figurano membri di governi, produttori di automobili, aziende tecnologiche, fornitori, mondo accademico, inclusi ricercatori sulla sicurezza, studenti, sostenitori della sicurezza e altri professionisti della sicurezza dei veicoli a motore , professionisti medici, assicurativi, legali e politici, consumatori e media.

Informazioni sulla leadership nella sicurezza HondaHonda è impegnata nella "Sicurezza per tutti" e sta lavorando per migliorare ulteriormente la sicurezza di tutti coloro che condividono la strada. L'obiettivo dell'azienda è zero vittime di incidenti stradali che coinvolgono motociclette e automobili Honda in tutto il mondo entro il 2050. Honda gestisce due dei crash test più sofisticati al mondo strutture in Ohio e Giappone, ed è responsabile di numerosi sforzi pionieristici nel campo della resistenza agli urti, della compatibilità in caso di collisione e della sicurezza dei pedoni.

Le caratteristiche avanzate di sicurezza passiva includono la struttura della carrozzeria Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) brevettata da Honda e la tecnologia airbag frontale per conducente e passeggero di nuova generazione, progettata per fornire un elevato livello di protezione dalle collisioni per gli occupanti. I sistemi avanzati di sicurezza attiva e di assistenza alla guida presenti nelle tecnologie Honda Sensing® e AcuraWatch™, ora presenti su quasi 7 milioni di veicoli sulle strade statunitensi, sono progettati per ridurre la frequenza e la gravità delle collisioni e fungere anche da ponte tecnologico e percettivo verso i più veicoli altamente automatizzati del futuro.